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工商時報【邱琮皓╱台北報導】
政策又一髮夾彎！勞動部日前在立法院答詢時，認為「一例一休」新制的休息日，在加班至第9小時後，不需加發本薪，但遭各方抨擊後，勞動部昨下午緊急大轉彎，決定未來將透過解釋令，指示休息日加班將加發第9至12小時的本薪。
以月薪3萬6,000元為例，勞工日薪為1,200元、時薪為150元，在休息日工作超過9小時、未滿12小時時，依勞動部先前說法，勞工上班加班費只能拿到2,900元，但如果在加發第9至12小時的4小時本薪後，勞工可以拿到3,500元，整整多了600元。
依《勞動基準法》規定，即使勞工在休息日不上班，雇主也應發放當日工資，並在新修訂《勞基法》第24條第2項中，增訂休息日加班費計算標準。但依勞動部過去函釋，休息日當天工資額是以8小時時薪計算，等於不含勞工在休息日工作至第9至12小時的本薪，連日來遭到立委、學者及勞工團體批評，勞動部最後同意採對勞工較有利的解釋。
據了解，勞動部緊急大轉彎是來自行政院高層指示，但勞動部政務次長廖蕙芳表示，在新修訂的條文中，法條字義是「按平日工資額另再加給」，既然是「另再加給」就表示在給付加班費時，必須同時給付平日工資額，也就是，在休息日加班的第9小時開始，雇主須連同本薪一起支付加班費為2又3分之2，補足原本休息日工資沒有涵蓋到的部分。
文化大學法律系教授邱駿彥表示，休息日的第1小時工作和第12小時工作一樣都是加班，勞動部怎麼可以認為前面有本薪，但後面沒有，按法理來說，必須要相同處理。他也認為，雇主去買勞工的勞動力，不能把勞動力當作物品，「不是買越多越便宜的概念」，物以稀為貴，勞工1年可以付出的勞動力有限，工作越多、休息時間越少，工資本來就應該到越後面越貴才對。
另勞動部在《勞基法》中新創「休息日」一詞，不只是第9小時加班費該如何發有爭議，有學者也發現，未來若遇到天災或突發事件，雇主認為有繼續工作必要時，勞工停止休息日的給薪標準，到底該依加班費發放，或《勞基法》第40條的加倍薪資並補休？勞動部卻回答不出來，僅低調回應，這部分還需要再討論。
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抗議砍假 勞團燒冥紙（1） (圖)
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中央社
2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分
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台北市中正萬華地區復興計畫重要契機，捷運萬大線土建工程的最後一棒CQ840區段標昨（二十三）日順利決標，由大陸工程股份有限公司以五十六億元得標。台北市政府捷運工程局表示，此標是萬大線台北市區段最後決標的土建工程，預定明年二月開工，工期八年，自此萬大線台北市區段全面啟動。
台北市政府捷運工程局南區工程處說明，萬大線台北市區段從中正紀念堂站起沿南海路過和平西路後接西藏路轉萬大路，在華中橋前左轉穿越新店溪至新北市永和區，設有南海路與羅斯福路口西側、南海路與和平西路口東側、西藏路與中華路口東側，以及萬大路與長泰街口等四個站。
而昨天決標得區段標工程範圍長約一點六公里，包括二座車站，亦即南海路與羅斯福路口西側及西藏路與中華路口東側，一段橫渡線、一段中央避車線，及二段潛盾隧道；除車站、橫渡線及中央避車線採明挖覆蓋工法施築外，其餘以潛盾工法施作。
台北市政府捷運工程局南區工程處強調，未來捷運萬大線完工後不僅疏解萬華、中和、樹林、土城運輸走廊交通壅塞，促進沿線老舊社區之都市更新並提高沿線土地使用效益。
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